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Le site est étudié sur l'ordre de Trinity House en juillet 1844 avec un projet soumis en novembre et approuvé en février 1845. La construction a commencé en mai avec l'ouverture de la route.
Trevose Head Lighthouse has played a crucial role in maritime navigation since it was first lit in 1847. Situated on Trevose Head, a prominent headland, the lighthouse was constructed to warn ships of the dangerous reefs and rocks along the Cornish coast.
Le phare de Trevose Head est un phare sur érigé à Trevose Head , sur la côte nord du comté de Cornouailles en Angleterre. À l'origine, prévu à l'ouest de Padstow, il a été érigé ici car il n'y avait plus de lumière entre Land's End et Lundy et serait visible à partir de Cap Cornwall à Hartland Point .
Set 45 m above the sea, this lighthouse of 1847 is still in operation. A light structure was proposed in the area in 1809, as a guide for shipping using the Bristol Channel, because the only nearby lights at the time were the Longships and Lundy lighthouses.
Le phare de Trevose Head est un phare érigé à Trevose Head, sur la côte nord du comté de Cornouailles en Angleterre. À l'origine, prévu à l'ouest de Padstow, il a été bâti là car il n'y avait plus de lumière entre Land's End et Lundy et serait visible à partir de Cap Cornwall à Hartland Point.
As-tu déjà entendu parler du phare de Trevose Head ? Situé sur la côte nord de la Cornouailles, il a été mis en service en 1847 pour combler un vide de signalisation lumineuse entre Land's End et Lundy.
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During gales on 20–21 November 1846 scaffolding attached to the tower was blown away. After completion of the first tower, it was determined that the light was under certain circumstances liable to be mistaken by mariners.
De Trevose Head, vous avez une vue étendue sur Pendeen Watch à l'ouest jusqu'à Hartland Point à l'est. L'un des promontoires les plus importants de la côte nord des Cornouailles, il abrite le phare de Trevose Head ainsi que de nombreuses espèces d'oiseaux, notamment des alouettes et des linottes.
Après l'achèvement de la première tour, il a été déterminé que la lumière était dans certaines circonstances susceptible d'être confondue par les marins. Une seconde lumière basse a donc été construite devant la lumière haute avec un passage couvert entre les deux pour être utilisé par les gardiens.