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Der Doxford-Gegenkolbenmotor wurde nach Patenten von Hugo Junkers von der Werft und Maschinenfabrik William Doxford & Sons in Pallion, Sunderland am Fluss Wear in England von 1913 bis 1979 gebaut.
Der Gegenkolbenmotor – auch bekannt als Gegenläufermotor, Gegenlaufmotor oder kurz Gegenläufer – ist ein Hubkolben-Verbrennungsmotor, bei dem zwei Kolben im selben Zylinder gegeneinander arbeiten und sich einen gemeinsamen Brennraum in der Mitte des Zylinders teilen.
Die Gegenkolbenmaschine bildet eine Zwischenart zwischen der normalen einfach- und der doppeitwirkenden Maschine. Aus demselben Zylinderdurchmesser werden in einer Umdrehung zwei Arbeitstakte herausgeholt, wie in der doppeltwirkenden, da zwei Kolben zugleich Arbeitsperiode haben.
Doxford soll bis in die 70er Doppelkolbenmotoren produziert haben, deren eine (untere) Kurbelwelle über kuriose Stangen den oberen Kolben bediente. Fazit: Im Motorenbau gibt es kaum etwas dass es nicht schon mal gegeben hat.
Der Aufbau und die Eigenheiten des stehenden Doppelkolben-Dieselmotors sollen hier kurz erklärt werden. Der Doxford Gegenkolbenmotor (4 Zylinder / 8 Kolben), Leistung je nach Schiff von 3'300-4'400 PS, verlieh den Schiffen eine Reisegeschwindigkeit von ca. 12.5 Knoten.
Als eine spezielle Art des Boxermotors könnte man den Gegenkolbenmotor bezeichnen. Auch bei diesem Motor befinden sich die Kolben flach gegenüber in einer Linie. Wodurch ein hervorragender Massenausgleich gewährleitstet ist und somit einen ruhigen und vibrationsarmen Lauf.
Der Doxford-Gegenkolbenmotor wurde nach Patenten von Hugo Junkers von der Werft und Maschinenfabrik William Doxford & Sons in Pallion, Sunderland am Fluss Wear in England von 1913 bis 1979 gebaut.